6 بندر بزرگ در ایران

جمهوری اسلامی ایران در چهارراه مسیرهای اصلی تجارت که از دریای خزر و خلیج فارس عبور می کند ، در غرب آسیا نهفته است. این ماده دارای ذخایر زیادی از نفت و گاز طبیعی است و یک ابرقدرت انرژی است. با این حال ، هنوز هم به عنوان یک کشور با درآمد متوسط توسط بانک جهانی طبقه بندی می شود.

اگرچه ایران با توسعه بیوتکنولوژی ، تولید خودرو ، داروسازی و صنایع پتروشیمی ، اقتصاد خود را متنوع کرده است ، اما اقتصاد هنوز هم تا حد زیادی به صادرات نفت وابسته است.

بیشتر تجارت بین المللی آن از طریق بندرهای آن انجام می شود. به دلیل کمبود بودجه ، بنادر آینده مانند Chabahar توسط سایر کشورها و سازمان های بین المللی تأمین می شود. با این وجود ، ایران اهمیت استراتژیک بنادر خود را تحقق می بخشد و برنامه های گسترش و نوسازی را در پایانه های اصلی و بندرها برای هدایت رشد اقتصادی انجام می دهد.

بگذارید ویژگی های 6 بندر اصلی در ایران را بررسی کنیم.

1. بندر بندر عباس

بندر بندر عباس اصلی ترین خروجی دریایی ایران است زیرا در سواحل خلیج هورموز در جزایر هورموز قرار دارد. بندر اصلی کشور با جاده های جاده ای و راه آهن با شهرهای اصلی و بزرگ ایران در ارتباط است. این شرکت سنگ معدن کروم ، اکسید قرمز ، فرش های پنبه ای ، بلوک های مرمر ، محصولات نفتی ، میوه های خشک ، پسته ، آجیل ، فرش کرمان و واردات کالاهای قطعه پنبه ، چای ، شکر ، کبریت ، کود ، دانه ها ، تجهیزات ساختمانی و وولن را ارسال می کند. این بندر سالانه 37،000،000 تن بار و 1000،000 TEU را کنترل می کند.

طرح بندری

بندر به دو منطقه تقسیم می شود. بندر اصلی به نام مجتمع بندر شهید رجائی و بندر قدیمی بندر شهید باهونار. جدا از اینکه یک بندر صنعتی باشد ، به عنوان یک پایگاه دریایی استراتژیک نیز فعالیت می کند و توسط شورای عالی کشور به عنوان یک منطقه اقتصادی ویژه طبقه بندی می شود. این یک دروازه بزرگ برای کالاهایی است که به کشورهای آسیای میانه منتقل می شود و پیوندهای تجاری با اروپا ، آفریقا ، آسیای جنوب شرقی و قاره آمریکا دارد.

بندر اصلی

بندر شهید رجائی در پای کوههای گاچین و کاشار در قسمت غربی شهر قرار دارد. این شامل 1600،000 متر مربع زمین است که از این تعداد 164،000 متر مربع به انبارداری و تأسیسات ذخیره سازی اختصاص داده شده است. یک سیلوی دانه ای بزرگ ، یک بندر ماهیگیری و مناطق ذخیره سازی باربری اضافی در بندر به عنوان بخشی از پروژه گسترش ساخته می شود. امکانات تفریحی نیز در باشگاه دریانوردان بندر ارائه می شود.

این ده اسکله عمومی دارای 2000 متر با عمق آب 12 متر است. ترمینال کانتینر آن دارای 5 اسکله اختصاصی است و محموله های ویژه ای از جمله فله خشک در چهار گرگ در مجاورت محل ذخیره دانه انجام می شود. فرآورده های نفتی در دو گرگ چند منظوره بارگیری می شوند در حالی که روغن خام در ترمینال روغن عباس فوداد و اسکله STC ، یک اسکله ترانزیت خصوصی انجام می شود. همچنین دارای اسکله رورو و یک ترمینال مسافر است که به طول 240 متر طول آن را سرو می کند. این بندر می تواند 100000 حامل فله DWT و 80،000 تانکر DWT را در خود جای دهد.

بندر قدیمی

منطقه بندر شهید باهونار واقع در شمال جزیره Qeshm ، 31 هکتار شامل 9 هکتار از منطقه انبارداری را در بر می گیرد. برای اقتصاد منطقه مهم است و بسیاری از واحدهای مهم صنعتی مانند پالایشگاه بندر عباس ، یکی از بزرگترین پالایشگاه های نفتی ایران را در خود جای داده است.

این بندر شامل 6 اسکله معمولی است که شامل 1050 متر ، دو اسکله روغن 390 متر و 3 گرگ چند منظوره برای دست زدن به محموله های متفرقه است. یک اسکله با بارگذاری سنگ معدن به اندازه 190 متر معاملات با محموله های سنگ معدن فله. یک ترمینال مسافر و یک اسکله بارج نیز در بندر قدیمی قرار دارد.

2. بندر امیرآباد

بندر امیرآباد در استان مازندران در سواحل دریای خزر ایران واقع شده است. این یک تسهیلات چند منظوره است و منطقه ویژه اقتصادی امراآراد را در بر می گیرد. این بندر برای استفاده از موقعیت جغرافیایی مطلوب خود با استفاده از حجم قابل توجهی از ترافیک باری که از دریای خزر عبور می کند ، بهره می برد.

شرکت های اکتشاف نفت و صنایع کشتی سازی در شهر مجاور نکا در اقتصاد ملی نقش دارند. این بندر همچنین با تهیه مواد اولیه کلیدی به این امکانات ، به این واحدها خدمت می کند. محموله های اصلی که در بندر امراآباد اداره می شوند شامل ظروف ، روغن ، RO-RO و فله خشک است.

بندر شهر دارای بسیاری از جاذبه های توریستی مانند جزیره Miankaleh ، مکان تاریخی عباس آباد و باتلاق لاپو است. بندر امیراباد تنها بندر شمالی ایران است که در سیستم ملی راه آهن ادغام شده است و به راحتی در منطقه آسیای میانه ، خاور دور ، خاورمیانه و اروپا از طریق دریاها و همچنین مسیرهای زمینی قابل دسترسی است.

مشخصات بندری

این شامل 33 گرگ برای بارگیری و تخلیه انواع باربری متنوع است. این بندر به گونه ای طراحی شده است که سالانه حدود 5 میلیون تن کالاهای نفتی و تجاری را اداره می کند ، با مراکز اصلی تجارت و صنعتی مرتبط است و همچنین انتقال رورو را انجام می دهد. بخش اعظم منطقه بندر به پالایشگاه های نفتی منطقه و گیاهان پتروشیمی اختصاص داده شده است.

تجهیزات ذخیره سازی

این هتل همچنین حاوی یک انبار انباشته 16000 متر مربع ، یک انبار دایرکتوری 850 متر مربع و سه انبار است که 30،000 متر مربع را پوشش می دهد. علاوه بر این ، این بندر 9 میلیون متر مربع از منطقه پشتیبان و یک میلیون متر مربع از منطقه عملیاتی را فراهم می کند. مقامات قصد دارند سه منطقه بندر تعیین شده را برای خدمت به صنعت نفت بسازند. یک سیلو 8000 تنی ، چهار انبار ترانزیت و 35 اسکله جدید در آینده ساخته می شود.

3. بندر آنزالی

بندر انزالی دروازه اصلی ایران شمالی و یک تفریحگاه ساحلی محبوب در دریای خزر است. تنها 40 کیلومتری شهر رشت ، پایتخت استان گیلان و 60 کیلومتری تاران فاصله دارد. بندر آنزالی که به عنوان پایتخت جهانی خاویار گرانبها شناخته می شد ، در اوایل قرن نوزدهم تأسیس شد و یک پست بزرگ تجارت در زمان های قرون وسطایی بود. همچنین در سال 1920 توسط روسها اشغال شد اما کنترل آنها در سال 1921 به پایان رسید.

بزرگترین بندر دریای خزر ، دارای امکاناتی برای دستیابی به محموله های عمومی ، شکستن ، محموله مایع ، رورو و ظروف است. این ماده برای صادرات میوه های خشک ، مواد ساختمانی ، مواد شیمیایی ، لوازم خانگی ، سبزیجات ، میوه ها ، ماشین های سنگین ، وسایل نقلیه ، مواد معدنی و غیره شناخته شده است. واردات اصلی شامل فلزات غیر آهنی ، کالاهای کانتینر شده ، قطعات یدکی ، لاستیک ، پلاستیک ، جو ، گندم ،فیبر ، پارچه و غیره حدود 4 میلیون تن بار و بیش از 1300 کشتی هر سال در بندر اداره می شود.

طرح بندری

بندر Anzali به لایروبی منظم نیاز دارد زیرا در میان شبه جزیره شنی قرار دارد. از این رو کانال دسترسی از عمق آب نامنظم برخوردار است و بندر توسط دو شکاف محافظت می شود. کشتی های باری با حداکثر LOA 154 متر و پرتوی 15 متر می توانند وارد تسهیلات بندری شوند.

این هتل 71 هکتار را در بر می گیرد و شامل 11 اسکله با خط کل 1200 متر مربع و در کنار عمق 6. 5 متر است که قادر به اسکان 5000 کشتی DWT است. بیشتر این امکانات از جمله انبار نفت و ایستگاه شیلات در ضلع شرقی کانال ورودی واقع شده است. این بندر شامل 23000 متر مربع از فضای انبار پوشیده ، 50 هکتار از حیاط های باز و یک آشیانه 1220 متر مربع است.

نوسازی بندر پس از جنگ جهانی دوم آغاز شد که باعث افزایش حجم ترافیک در بندر شد. برای افزایش بهره وری ، دولت منطقه ای در سال 2003 برای جذب سرمایه گذاران خارجی و شرکت های چند ملیتی ، منطقه صنعتی تجارت آزاد را در نزدیکی محل بندر افتتاح کرد.

4. بندر نوشهر

بندر نوشهر 44 هکتار از مساحت زمین متشکل از اسکله های بی شماری ، تجهیزات ساحلی و خارج از کشور و فضای ذخیره سازی 15 هکتاری. این مرکز سالانه میزبان بیش از 500 کشتی است. پس از اتمام پروژه گسترش ، 3 گرگ جدید ساخته شد و برای دریافت کشتی های بزرگتر به عمق اسکله به 7. 5 متر افزایش یافت.

در ساحل جنوبی دریای خزر ، درست در 194 کیلومتری شمال تهران واقع شده است. یک تسهیلات چند منظوره ، منطقه ویژه اقتصادی خزر را در بر می گیرد و به دلیل حمل میوه و سبزیجات تازه ، آجیل ، مواد معدنی و لبنیات شناخته شده است. این مواد شیمیایی ، محصولات نفتی ، فولاد ، قطعات یدکی ، فلز ، تجهیزات ساختمانی و چوب را وارد می کند. سالانه تقریباً 1500000 تن بار از این بندر عبور می کند.

این نزدیکترین به پایتخت ، مراکز اصلی تجاری ایران و همچنین بازارهای آسیای میانه و اروپای شرقی است. فرودگاه بین المللی فقط 2 کیلومتری منطقه بندر فاصله دارد. Nowshahr چشم اندازهای آینده زیادی دارد و مقامات قصد دارند تا سرزمین بندر را توسعه دهند ، اسکله های تجاری و پتروشیمی اضافی را بسازند ، واحدهای پردازش ارزش افزوده ، تأسیسات ذخیره سازی سرد ، پایانه های مدرن صادرات و سیلوهای دانه را ایجاد کنند.

5. بندر چاباهار

بندر چاباهار در جنوب ایران قرار دارد که رو به خلیج عمان ، نزدیک به استانهای سیستان و بلوچستان قرار دارد. این تنها بندر ایرانی است که مستقیم به اقیانوس هند دسترسی دارد. Chabahar یک مرکز مهم انتقال در کریدور حمل و نقل شمال و جنوب است و توانایی تبدیل شدن به یک قطب اصلی تجاری منطقه را دارد.

محموله اصلی که در بندر اداره می شود شامل دانه های کیسه ای ، کود و ظروف است. برخی از کشتی های باری در لنگرگاه تخلیه می شوند و کالاها از طریق بارها به بندر منتقل می شوند. از مجتمع های دو پورت تشکیل شده است. بندر شهید کلانتاری و بندر شهید بهشتتی. تقریباً 1400،000 تن بار و بیش از 1600 کشتی سالانه در این مرکز اداره می شود.

از آنجا که نزدیک به افغانستان ، پاکستان و هند است ، در ژئوپلیتیک بین المللی نقش اساسی دارد. اسکله های دو پورت توسط هند به عنوان بخشی از توافق دو جانبه بین دو کشور ساخته شده است. هند همچنین بدون استفاده از مسیرهای طی شده در پاکستان ، توسعه بندر را برای دسترسی به بازارهای تجاری افغانستان و آسیای میانه از طریق Chabahar تأمین کرد.

مشخصات بندری

بندر شهید بهشتتی از 2 اسکله کانتینر تشکیل شده است که هر یک 360 متر را پوشش می دهد. اینها می توانند کشتی های حامل 4000 TEU را با LOA 320 متر و پیش نویس 16 متر در خود جای دهند. دارای 3 گرگ چند منظوره است که به طول 1320 متر مربع برای حمل 100000 حامل باربری DWT است. یک اسکله معدنی به طول 185 متر و یک اسکله نفتی 250 متر نیز در مرحله اول انبساط ساخته شد که ظرفیت بندر سالانه را به 8. 5 میلیون تن افزایش داد.

پیش بینی می شود چهار مرحله تا سال 2024 به اتمام برسد که باعث افزایش ظرفیت بار بندر به 86 میلیون تن می شود. بندر شهید کالانتاری دارای 5 اسکله است که از این تعداد چهار دستگیره و بارهای سنتی را کنترل می کنند در حالی که پنجم اسکله چند منظوره است که قادر به دریافت 40،000 کشتی DWT است.

6. بندر امام خمینی

بندر امام خمینی در حاشیه خلیج فارس در نزدیکی آبراه خورموسا ، 11،041 هکتار از منطقه زمین را در بر می گیرد و تانکرهای نفتی ، حامل های فله و کانتینر را که از خلیج فارس ، خلیج عمان ، تنگه هورموز و اقیانوس هند وارد می شوند ، دریافت می کند. این مدرن ترین بندر در ایران و همچنین از نظر منطقه بندر بزرگترین است.

اگرچه این ماده از مواد معدنی ، سنگ معدن ، محموله های عمومی و ظروف برخوردار است ، اما امام خمینی به عنوان یک مرکز اصلی صادرات پتروشیمی شناخته می شود. یک پایانه مهم راه آهن ، حدود 16. 500،000 تن بار ، 40. 300 TEU و 6300 مسافر در سال دارد.

این بندر به خوبی با شبکه ملی راه آهن و جاده های منتهی به مراکز مهم صنعتی و شهرهای ایران مرتبط است. این ارتباطات تجاری با عراق ، قفقاز ، ترکیه و اروپای شرقی دارد.

این بندر خدمات اتصال و بسته بندی را ارائه می دهد. ایستگاه های پر از کانتینر و ایستگاه های سلب در منطقه حمل و نقل کانتینر وجود دارد. مقامات قصد دارند با ساخت گرگ های اضافی و ایجاد کشتی سازی ، اسکله های خشک و صنایع پتروشیمی در مجاورت ، بندر را بیشتر گسترش دهند.

سلب مسئولیت: نظرات نویسندگان بیان شده در این مقاله لزوماً منعکس کننده دیدگاه های بینش دریایی نیست. داده ها و نمودارها ، در صورت استفاده ، در مقاله از اطلاعات موجود تهیه شده و توسط هیچ مرجع قانونی تأیید نشده اند. نویسنده و بینش دریایی ادعا نمی کنند که دقیق باشد و هیچ مسئولیتی در قبال همان را نمی پذیرد. این نظرات فقط نظرات را تشکیل می دهد و هیچ دستورالعمل یا توصیه ای در مورد هر دوره عملی را که توسط خواننده دنبال می شود ، تشکیل نمی دهند.

مقاله یا تصاویر بدون اجازه نویسنده و بینش دریایی قابل بازتولید ، کپی ، به اشتراک گذاشته شده یا به هر شکلی نیست.

یک نظر

آنوپاتل می گوید:

من این مباحث را خیلی دوست دارم. من می خواهم چنین موضوعاتی را روزانه ببینم ، این پست در واقع بسیار خوب است. افرادی مانند شما در جهان هستند که دیدگاه های خود را مطرح می کنند. خیلی ممنون از ارسال چنین پست عالی.