فواید هواپیماهای بدون سرنشین متصل چیست؟

بازار هواپیماهای بدون سرنشین متصل به صورت تصاعدی در حال رشد است زیرا صنایع تجاری بیشتر آنها را برای عملیات خود اتخاذ می کنند. تحولات فن آوری پیشرفته در پهپادهای متصل شده امکانات جدیدی را برای گشت مرزی ، رویدادهای پخش مستقیم ، ایجاد برج های ارتباطی موقت ، نظارت ماهواره ای با ارتفاع کم و موارد دیگر باز کرده است.

هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده چیست؟

اتخاذ فناوری هواپیماهای بدون سرنشین در بخش تجاری اخیراً در سال 2016 آغاز شده است. امروز ، بسیاری از تحلیلگران دفاعی این فناوری را به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از پایگاه های آینده می دانند.

یک هواپیمای بدون سرنشین اتصال دهنده یک وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین است که از نظر جسمی به یک ایستگاه زمینی متصل است. به طور خاص ، یک سیستم هواپیماهای بدون سرنشین متصل از یک ایستگاه پایه/نیروگاه ، هواپیمای بدون سرنشین و هواپیماهای بدون سرنشین که از طریق اتصال به نیروگاه وصل می شود ، تشکیل شده است.

1 - نیروگاه زمینی

ایستگاه های هواپیمای بدون سرنشین متصل شده می توانند ضمن انجام کارهای بیشمار از محیط دور افتاده یا ناهموار اداره شوند. عملکردهای اصلی آنها عبارتند از:

1. تأمین قدرت
2. قدرت تبدیل
3. اجازه ارتباطات بین پهپاد و ایستگاه کنترل GC S-Ground)
4. عملیات وینچ.

2- میکرو اتصال

هواپیماهای بدون سرنشین هواپیمای بدون سرنشین پهپاد را به یک نیروگاه متصل می کنند. از آنها می توان به سادگی برای نگه داشتن هواپیمای بدون سرنشین در محل یا ایمن سازی موقعیت شناور آن استفاده کرد. TETHERS برتر ، برتر صنعت شامل هادی ها ، کابل های فیبر نوری و خطوط دوتایی BPL برای پیوندهای دو کاملی است.

هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده می توانند برای برنامه های متنوع مستقر شوند ، اگرچه بیشتر آنها روی مشاهده هوایی و ارتباطات از راه دور تمرکز دارد.

به عنوان یک شکل خاص از هواپیماهای بدون سرنشین بدون سرنشین حرفه ای ، پهپادهای اتصال دهنده برای ضبط داده ها ، انتقال فید ویدیوی زنده و تله متری به دلیل قابلیت اطمینان پیوندهای کابل به ایستگاه زمینی مناسب هستند. علاوه بر این ، هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده می توانند به اندازه کافی بالا باشند تا شبیه یک هواپیمای بدون سرنشین معمولی باشند.

استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین متصل

برای درک کاربردهای هواپیماهای بدون سرنشین متصل ، باید محدودیت های همتایان بی نظیر آنها را درک کنیم.

1- محدودیت اول زمان پرواز است. در واقع ، سقف پرواز می تواند به طور متوسط در 30 دقیقه انجام شود و کاربردهای مداوم فناوری هواپیماهای بدون سرنشین را در دوره های طولانی محدود می کند. در بعضی از حرفه ها به طور موقت مأموریت شما را برای فرود هواپیمای بدون سرنشین متوقف می کنید ، باتری های آن را عوض می کنید ، سپس ارسال مجدد آن را امکان پذیر نمی کنید.

2- محدودیت دوم ایمنی است: حضور هوایی قابل پیش بینی در موقعیت های آشکار مانند جشنواره ها ، شرایط اضطراری طبیعی ، نظارت بر جمعیت و غیره مفید است. با این وجود ، با وجود فناوری شگفت انگیز آنها ، تصادفات با هواپیماهای بدون سرنشین اتفاق می افتد. در مقایسه ، هواپیماهای بدون سرنشین متصل شده از شرایطی که هواپیمای بدون سرنشین به پرواز در می آید جلوگیری می کند و منجر به آسیب دیدگی می شود.

3- سوم سهولت استفاده است: هواپیماهای بدون سرنشین به حالت ایستاده هستند و با کلیک یک دکمه ، آگاهی موقعیتی را به کاربران ارائه می دهند. به عبارت دیگر ، شما برای کار با یک مهارت پرواز هواپیمای بدون سرنشین پیشرفته نیازی ندارید.

با توجه به این مزایا ، می توانیم ببینیم که هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده برای صنایع زیر چگونه مناسب هستند.

هواپیماهای بدون سرنشین در صنعت دفاع

هواپیماهای بدون سرنشین در اوایل سال 1916 در قالب مونوپلان های تحت کنترل رادیویی نقش در مانورهای دفاع نظامی ایفا کرده اند. پیشرفت های امروز در فناوری پهپاد نظامی به معرفی هواپیماهای بدون سرنشین یا هواپیماهای بدون سرنشین متصل رسیده است. به طور خاص ، این فناوری از نظر ایده آل برای امنیت مرزی و محافظت از پایگاه عملیاتی رو به جلو (FOB) مناسب است. در واقع ، هواپیماهای بدون سرنشین متصل شده می توانند در اکثر آب و هوایی کار کنند ، نظارت بر محیط اردوگاه و پیگیری حرکات دشمن.

در نتیجه ، هرچه رهبران نظامی بیشتری درباره این فناوری جدید و موقعیت استراتژیک سودمند اطلاعات بیشتری کسب می کنند ، جنگجویان خود را ارائه می دهد ، استفاده از آن در آگاهی موقعیتی و محافظت از نیرو به یک ضرورت تبدیل شده است.

هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی نظامی را می توان به چهار دسته تقسیم کرد: هواپیماهای بدون سرنشین میکرو ، هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی با برد کوتاه ، هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی میان رده و هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی دور.

میکروودرون ها قابلیت استفاده مجدد دارند اما با قدرت نوری و مدت زمان پرواز محدود می شوند.

جوخه ها و رژیم های نظامی به اندازه افلاطون ، هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی با برد کوتاه را ترجیح می دهند که برای تعیین قدرت ، مکان و نقاط ضعف تاکتیکی دشمن استفاده می شوند-اطلاعات حیاتی برای تعیین مسیر صحیح عمل.

هواپیماهای بدون سرنشین recon recrone بزرگتر هستند و بارهای پیشرفته تری نیز دارند. آنها به دلیل بهبود دامنه و مدت زمان پرواز شناخته شده اند. هواپیماهای بدون سرنشین در این گروه برای امنیت مرزی و محافظت از FOB شناخته شده اند. بیشتر هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده Elistair در این گروه قرار می گیرند. Orion 2 Elistair در حالی که وسایل نقلیه را تا 10 کیلومتر دورتر تشخیص می دهد ، 24 ساعت پرواز دارد. سیستم های آن ایمن و ضد هک هستند. سیستم های پیشرفته شناسایی مانند Global Hawk نیز در این گروه قرار می گیرند. آنها می توانند به سقف های بیش از 60،000 پا و 32 ساعت برسند.

هواپیماهای بدون سرنشین recon recrone بزرگتر هستند و بارهای پیشرفته تری نیز دارند. آنها به دلیل بهبود دامنه و مدت زمان پرواز شناخته شده اند. هواپیماهای بدون سرنشین در این گروه برای امنیت مرزی و محافظت از FOB شناخته شده اند. بیشتر هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده Elistair در این گروه قرار می گیرند. Orion 2 Elistair در حالی که وسایل نقلیه را تا 10 کیلومتر دورتر تشخیص می دهد ، 24 ساعت پرواز دارد. سیستم های آن ایمن و ضد هک هستند. سیستم های پیشرفته شناسایی مانند Global Hawk نیز در این گروه قرار می گیرند. آنها می توانند به سقف های بیش از 60،000 پا و 32 ساعت برسند.

هواپیماهای بدون سرنشین نظامی کوچک روی باتری های لیپو اجرا می شوند در حالی که بزرگتر از سوخت هواپیما استفاده می کنند. محدودیت های ایجاد شده توسط باتری ها و سوخت یک عامل محدود کننده است.

1. نظارت مرزی

امنیت مرزی با توجه به وسعت جغرافیایی ، مشخص کردن زمین های طبیعی ، ماهیت درگیری از قلمرو مورد مناقشه و موارد دیگر پیچیده است. هنگام مراجعه به امنیت مرزی ، ما به دنبال تمام جنبه های امنیت عمومی ، نظارت در پاسگاه ها و نظارت بر نقاط ورود/خروج هستیم.

به عنوان نمونه ، مرزهای متخلخل چالش های امنیتی طبیعی زیادی را برای کشورهایی که توسط کشورهای خصمانه احاطه شده اند ، ایجاد می کند ، زیرا جنایتکاران و قاچاقچیان از اوضاع استفاده می کنند. در پارلمان ، نگرانی دیگر مهاجرت نامنظم یا بدون بررسی است - وظیفه ای که برای تأمین امنیت آن نیاز به سرمایه گذاری زیادی در نیروی انسانی دارد. به طور خلاصه ، موانع جسمی مانند دیوارها ، سنگرها و نرده ها فقط به اندازه دارایی هایی که نظارت بر آنها را دارند ، خوب هستند.

2. محافظت از FOB

پایگاههای عملیاتی رو به جلو برای دفاع پیچیده هستند. آنها به ویژه در صورت حملات پراکنده ، به مقدار زیادی از نیروی انسانی و دارایی نیاز دارند تا لبه ای بر دشمن حفظ کنند. علاوه بر این ، ارتش ها مجبور به سازگاری با تنظیمات بودجه ، فشار سیاسی داخلی به نفع کشش های نظامی ، جلوگیری از ارائه یک ظاهر یک نیروی اشغالگر و محافظت از منافع استراتژیک حیاتی هستند.

همچنین ، چالش های زیرساختی یکی دیگر از عوامل مؤثر بر توانایی پایگاه های نظامی در حفظ ارتباطات در FOB است. سرمایه گذاری در نگهبانان ، موانع و دیوارهای محیطی گزینه های قابل دوام است ، اما در بیشتر موارد ، دشمن در حال حاضر خیلی نزدیک است. آسیب پذیری در معرض یک FOB رهبران نظامی را وادار به شناسایی تهدیدات در حالی که از راه دور است.

دوربین های نصب شده می توانند از جنگجویان محافظت کنند اما نمی توانند تا آنجا که دوربین های هوایی را ببینند ، در حالی که هواپیماهای بدون سرنشین دارای نظارت بر FOB در محدوده نوری گسترده ای هستند. به خصوص با داشتن توانایی بزرگنمایی 30 بار نوری ، دوربین ها می توانند وسایل نقلیه و سایر اشیاء بزرگ را 10 کیلومتری دورتر تشخیص دهند. هواپیماهای بدون سرنشین به طور اضافی ، نظارت بر BVLOS را ارائه می دهند ، توانایی عدم وجود دوربین های استاتیک. در نتیجه ، هنگامی که خطر مشاهده می شود ، سربازان زمان بیشتری برای آماده سازی برای هر حمله دارند.

یکی دیگر از صعودهای هواپیماهای بدون سرنشین متصل ، استقامت آنها است. در جایی که نگهبانان در شیفت های 8-10 ساعته چرخانده می شوند ، هواپیماهای بدون سرنشین متصل می توانند به اندازه کافی پرواز کنند تا چرخش های نگهبان را با هم همپوشانی کنند.

3. ارتباطات تاکتیکی

مناطقی که توسط پرسنل نظامی مانند مرزها ، FOB ها ، تاسیسات و سایر زیرساخت های مهم اداره می شوند ، در صورت عدم مدیریت نادرست در برابر حمله و نفوذ آسیب پذیر هستند. پیشرفت های تکنولوژیکی مدرن آسیب پذیری ها را در هواپیماهای بدون سرنشین در معرض هک کردن قرار می دهد. همین مورد در مورد فن آوری های ضد UAS ، فناوری دامنه هواپیمای بدون سرنشین و تجهیزات نفوذ نیز صدق می کند. هواپیماهای بدون سرنشین متصل به یک حمله سایبری یا سیستم های ضد یوس مصون هستند. کابل Tether یک لینک ارتباطی تاکتیکی است که از هواپیمای بدون سرنشین از نفوذ محافظت می کند

هواپیماهای بدون سرنشین متصل برای امنیت خصوصی و عمومی

از بخش دفاعی ، هواپیماهای بدون سرنشین متصل شده برای امنیت مردم و کالاها در مناطق دولتی و خصوصی به طور گسترده استفاده می شود. با وجود ردپای جزئی از ورود به سیستم و توانایی آنها در پوشاندن مناطق وسیع در یک نگاه ، دارایی های مهمی برای اپراتورهای امنیتی است. علاوه بر این ، یک چشم دائمی در آسمان با بازخورد فوری ویدیویی ، آگاهی موقعیتی کلیدی را در اختیار آنها قرار می دهد و مداخلات آنها را به میزان قابل توجهی تسهیل می کند. نمونه هایی از مأموریت ها می توانند نظارت بر رویداد ، امنیت Permiter یا نظارت بر جمعیت برای ذکر فقط چند مورد باشند.

هواپیماهای بدون سرنشین متصل به اخبار

یک مرز Nother برای هواپیماهای بدون سرنشین Tether Newsgathering است. هواپیماهای بدون سرنشین Elistair گزینه های بسیار خوبی برای صنعت رسانه دارند. پهپادهای متصل شده می توانند به مناطق غیرقابل دسترسی برسند و ساعت ها نگهداری شوند. هواپیماهای بدون سرنشین Tethered می توانند 4K ویدیویی هوایی از رویدادهای بزرگ در فضای باز مانند کنسرت های ورزشی یا موسیقی را ارائه دهند. هواپیماهای بدون سرنشین Elistair چشم انداز جدیدی در مورد فیلمبرداری هواپیماهای بدون سرنشین ارائه می دهند.

هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده برای هواپیماهای بدون سرنشین از راه دور می توانند شبکه های دارای محدوده گسترده موقت ایجاد کنند که سیگنال های سلولی ، فرکانس بالا ، Wi-Fi و 3G/4G را پخش می کنند. در اینجا اطلاعات بیشتری کسب کنید.

هواپیماهای بدون سرنشین برای اولین پاسخ دهندگان و تلاش های بشردوستانه

در شرایط اضطراری ، هواپیماهای بدون سرنشین متصل شده دارایی های مهمی هستند که در عملیات اضطراری متمرکز شده اند. آنها یک دیدگاه مستقیم از مناطق غیرقابل دسترسی که تحت تأثیر شرایط نامساعد آب و هوایی قرار دارند ، ضمن کمک به پاسخ دهندگان در زمان واقعی خطر و قربانیان ارائه می دهند. این همچنین به هماهنگی پاسخ مناسب کمک می کند. سیستم های هواپیمای بدون سرنشین متصل شده می توانند برای مدت طولانی تمدید شوند که چندین ساعت یا در مناطق خاصی که نیاز به تجزیه و تحلیل ویژه دارند ، مستقر شوند.

مزایای سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین متصل

استقلال - هواپیماهای بدون سرنشین متصل ، پرواز خودمختار را ارائه می دهند که به اپراتورها امکان می دهد بیش از خلبانی هواپیماهای بدون سرنشین روی مأموریت مشاهده خود تمرکز کنند. هواپیماهای بدون سرنشین Tether تا 300 فوت از سطح زمین کار می کنند. UA های اتصال دهنده توسط اداره هواپیمایی فدرال (FAA) مجاز است.

قانون انعطاف پذیر - قوانین پیرامون هواپیماهای بدون سرنشین متصل انعطاف پذیر است زیرا چندین قانون در مورد هواپیماهای بدون سرنشین تجاری اعمال نمی شود. به عنوان مثال ، در بعضی از کشورها ، هواپیماهای بدون سرنشین متصل به عنوان هواپیماهای بدون سرنشین با توجه به موقعیت لوازم التحریر خود در حالی که به زمین وصل می شوند ، طبقه بندی نمی شوند. در سایر کشورها ، کاربران سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین اتصال موظف نیستند که آنها را به عنوان همتایان پرواز آزاد خود ثبت کنند.

منطقه فضایی محدود - UA های متصل به یک منطقه مکانی محدود محدود شده توسط تتریک شده است. به همین دلیل فرد برای کار با یک هواپیمای بدون سرنشین به یک خلبان آموزش دیده نیازی ندارد. ناوبری GPS مورد نیاز نیست و باعث کاهش بروز تصادف در هنگام پوشش یک منطقه گسترده فضایی می شود.

انتقال داده ایمن-در حالی که هواپیماهای بدون سرنشین پرواز آزاد ممکن است گاهی اوقات پیوندهای داده خود را برای پروازهای قطع شده یا پیوندهای داده از دست رفته از دست بدهند ، هواپیماهای بدون سرنشین متصل از یک خط ارتباطی بدون وقفه و امن بین ایستگاه زمینی و هواپیما بهره مند می شوند. گزینه های هوشمند برای ارتباطات حساس امن و عالی هستند.

بازدارندگی - هواپیماهای بدون سرنشین اتصال یک مکانیسم بازدارندگی آشکار است.

هنگام کار با هواپیمای بدون سرنشین در مناطق عمومی ، ایمنی مهم است. هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده قابلیت اطمینان بیشتری نسبت به سایر گزینه های بازار دارند.

مقررات هواپیماهای بدون سرنشین متصل

آیین نامه FAA

اداره حمل و نقل هوایی فدرال ، سازمانی است که متهم به اجرای کلیه عملیات هواپیماهای بدون سرنشین در ایالات متحده است. طبق آیین نامه جدید ، هواپیماهای بدون سرنشین تجاری مجاز هستند و هواپیماهای بدون سرنشین اتصال دهنده از آن دسته معاف نیستند. وقت بگذارید تا مقررات حلالیت هوایی هر کشور را طی کنید. این به جلوگیری از مجازات های غیر ضروری که ناشی از جهل است ، کمک می کند. جزئیات بیشتر را در اینجا پیدا کنید.

آیین نامه EASA

آژانس ایمنی حمل و نقل هوایی اتحادیه اروپا بدنه حاکم بر مقررات هواپیماهای بدون سرنشین در اتحادیه اروپا است. قوانین جدید منتشر شده در ژوئن سال 2020 در اول ژوئیه به اجرا در آمد و طبقه بندی هواپیماهای بدون سرنشین را ساده تر کرد تا امکان استفاده از مرزها را فراهم کند. هواپیماهای بدون سرنشین متصل به هواپیما با MTOM زیر 25 کیلوگرم در زیر کلاس C3 قرار می گیرند. پیشنهاد 19 را بررسی کنید.

درباره Elistair ، شرکت هواپیماهای بدون سرنشین متصل

Elistair یک شرکت طراحی و تولید هواپیماهای بدون سرنشین است. این شرکت یک مبتکر پیشرو در فن آوری های هواپیماهای بدون سرنشین در پخش مداوم هوا ، نظارت بر ترافیک ، آتش نشانی و نظارت هوایی است. این شرکت یک رهبر در ایستگاه های هواپیماهای بدون سرنشین نسل جدید است و از زمان راه اندازی اولین سیستم اتصال خود در سال 2015 ، بیش از 600 ایستگاه مستقر را مستقر کرده است.

از کجا ایستگاه های هواپیمای بدون سرنشین Elistair در کجا استفاده شده اند؟

با توجه به اولین بحث دموکراتیک ، CNN با استفاده از سیستم هواپیماهای بدون سرنشین Ligh-T Elistair Ligh-T 13 ساعت از فیلم های هوایی را پوشش داد. این رویداد در پردیس دانشگاه دریک در Des Moines ، آیووا برگزار شد و توسط وکتور راه حل ها ، یک متخصص Tether پشتیبانی شد.

دو هواپیمای بدون سرنشین Elistair در طول سوپر بول 2019 که در آتلانتا برگزار شد ، برای انتقال امنیت و خبری مستقر شدند. یک هواپیمای بدون سرنشین به ایستگاه Elistair Ligh-T اجازه می داد که نظارت هوایی مداوم را انجام دهد. فناوری میکرو با هم امکان انتقال یکپارچه از بازی لس آنجلس رام در مقابل بازی میهن پرستان نیوانگلند را بدون نیاز به خاموش کردن باتری ها فراهم کرد.

شرکت فناوری هواپیمای بدون سرنشین فرانسوی Elistair Orion 2 ، یک سیستم پهپاد کاملاً اتم شده برای آژانس های نظامی و عمومی را توسعه داد. سیستم هواپیماهای بدون سرنشین جدید که برای ارتباطات از راه دور و نظارت هوایی ساخته شده است ، می تواند بیشترین مأموریت را برای امنیت ملی ، اجرای قانون ، امنیت عمومی و خصوصی ، حمایت از دارایی و ارتباطات اضطراری انجام دهد.

مشتریان الیستیر چه کسانی هستند؟

از جمله مشتریان برتر الیستایر ، آژانس تهیه دفاعی فرانسه ، ارتش ایالات متحده ، سازمان ملل متحد ، وزارت دفاع انگلیس ، اداره پلیس پاریس ، تالس ، وودافون و پتروناس است. سیستم های هواپیمای بدون سرنشین این شرکت همچنین به امنیت رویدادهای مهم مانند Ryder Cup 2018 ، F1 Grand Prix در Le Castellet ، Superbowl 2019 و جام جهانی اسکی 2019 در سوئد کمک کرده است.